1969年初，苏军侵入我国珍宝岛，我国边防部队迅速发动自卫反击。那时正值初春，寒冷的寒潮未曾消退华信投资，中苏界河乌苏里江的冰层依然厚重。苏军居然驾着坦克行驶在冰面上，结果，五辆T-62坦克不幸陷入了冰层之中。
战斗结束后，为了获取苏军入侵的证据，我国特意组织了抢救分队，尝试回收一辆T-62坦克。本文通过抢救分队成员熊克芳的亲身经历，讲述了这次充满挑战和危险的行动。
当时，我33岁，是抢救分队中唯一的女性成员。至今我也不清楚领导为什么选择我参与这次行动，也许是因为我正在研究坦克发动机系统。记得在领导和我谈话时，特别嘱咐我要严格保密，绝不能把行动的消息透露给任何人，包括我的家人。为了执行任务，我把儿子托付给亲戚，亲戚问我去做什么，我只说是去北京出差。
大约在2月28日的凌晨4点，我们乘坐一辆铁路闷罐车到达了东方红车站，随后又被军用卡车带到前线指挥部。到了指挥部，我终于弄清了自己肩负的任务——前往现场，观察苏联T-62坦克的发动机。T-62是苏联的新一代坦克，比我们自己的59式坦克的发动机马力大了60匹，这意味着发动机会产生更多的热量，因此苏联采用了什么样的新型冷却系统，一直让我们疑惑不解。
我的任务是观察T-62的发动机结构，并特别关注它的冷却系统和内部改进。前线的条件十分艰苦，领导并没有为我单独搭建帐篷，我只能和其他男战士挤在一个帐篷里，睡在帐篷的最里面。
展开剩余78%傍晚时分，我们开始了行动，基建工人将绞盘和钢索等设备运上卡车，我们悄悄地被带到乌苏里江边。距离T-62坦克沉没位置大约一公里的小山上，基建工人将钢索推出，我们就在江边架起绞盘，准备随时抢拉坦克。
为什么叫“抢拉”呢？因为苏联显然不希望我们得到这辆坦克，不希望留下任何侵略中国的证据，也不希望我们能研究它的先进技术。为了掩盖我们的行动，苏联的飞机始终在坦克上空盘旋，一旦周围有任何动静，飞机就会马上进行扫射和轰炸。
我们通过观察江面，发现冰面上有许多裂缝，要在上面行走，必须借助长木板。面对这样的困难，我们决定全力以赴，争取在冰层融化之前完成任务。每当听到上膛的声音，就会有同志高喊“趴下”华信投资，待炮弹爆炸后，我们迅速起身，利用空隙奔跑100米。作为第一批行动队员，我心中只有一个信念：“排除万难，不惧牺牲，坚决完成任务！”
我们奋力行动，终于在苏联军队完全发现之前，来到T-62坦克旁边。解放军战士协力将钢索套在坦克上，后方基建工人用绞盘拉坦克。然而，正当我们即将成功时，苏联军队发现了我们，并开始用迫击炮进行轰炸。钢索被炸断，坦克甲板也被轰沉，抢拉任务变得更加困难。
面对苏联军队的干扰，我们采取了一个“土办法”：让4辆拖拉机两两对开，制造耕作的假象，掩盖拖拉坦克时的声音。这个方法果然有效，苏联军队的炮击频率明显减少。
在一次尝试爬上坦克的时候，我不慎脚下一滑，掉进了冰冷的水里。幸好，两名战士发现并迅速将我拉了上来，还给我换上了干棉衣。他们劝我回去休息，但我怎么能因小小的困难而退缩呢？于是，我再次爬上坦克，从炮塔的出口进入了车内。
当时，我的目标是拆下连接发动机的空气瓶和其他部件，但由于没有工具，我只能用手仔细摸了两遍发动机外表面。和我之前对59式坦克发动机的印象相比，差别不大。这样，我完成了领导交代的任务。
除了我们，参与抢拉的还有自来水公司的潜水员和北海舰队的潜水员，他们负责水下作业。由于苏军的炮击，连接钢索的牵引钩已经沉入水中，因此需要潜水员下水重新挂钩。每次潜水前，潜水员们都会喝点白酒暖身，因为在冰冷的水中，四肢很快会变得僵硬。
T-62坦克最终被成功拉回，并被送往北京军事博物馆展出，作为苏联侵略我国的铁证。之后，它被拆解进行深入研究。通过对坦克的分析，我们发现T-62使用了115毫米滑膛炮，这种口径的炮在当时西方尚未装备，其火力威力巨大。车体设计上也有许多先进技术，比如低火线和驾驶座下调等，使得它兼具中型坦克的机动性与重型坦克的火力。
此外，T-62的发动机冷却系统也做了创新。它的水散热器与59式坦克相似，但采用了管带式设计，增加了空气流通量，从而提高了散热效率。这些改进，单靠手摸是无法察觉的。
T-62坦克的火控系统也进行了改进，加入了激光测距仪和红外瞄准镜，稳定的火控系统显著提高了命中率。基于这些技术，我国迅速开发出更为先进的红外夜视仪、大功率柴油机和双向稳定器等设备。
T-62坦克改变了我们对主战坦克的认知，它集中了中型坦克的灵活性与重型坦克的火力。不久后，我国装备了更为先进的69式坦克。
时光荏苒，转眼间，我从中年迈入了老年。每当回忆起这段历史华信投资，我深深体会到，今天的和平生活来之不易，值得我们每个人珍惜。
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